突發(fā)！46個(gè)貨柜落水！可能涉及中國(guó)貨物……
日期：2024-09-06 23:57:47 / 人氣：358
近日，一艘地中海航運(yùn)公司旗下的船只日前在南非海岸遭遇惡劣的冬季天氣，船上數(shù)十個(gè)集裝箱落水。且該船可能載有中國(guó)貨物！
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，因?yàn)楹溲b不斷襲擊紅海航行的商船，越來(lái)越多的船只無(wú)奈選擇繞航，在非洲南端附近海域航行，這里天氣惡劣，這無(wú)疑大大增加了船舶事故的發(fā)生概率。
據(jù)外媒最新報(bào)道，南非海事安全局（SAMSA）于8月28日宣布，MSC航運(yùn)公司旗下一艘集裝箱船“MSC Antonia”在南非海岸附近遭遇極端天氣，導(dǎo)致46個(gè)集裝箱落水失蹤，另有305個(gè)集裝箱受損。
當(dāng)時(shí)，這艘集裝箱船正在從斯里蘭卡科倫坡港駛往美國(guó)紐約港的途中，在南非東開(kāi)普省圣約翰港東北約29海里處遇到了惡劣的天氣條件。
對(duì)此，SAMSA迅速向受影響海域的所有船只發(fā)布了航行警告，以確保航行安全。
據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)日，南非北開(kāi)普省、西開(kāi)普省和東開(kāi)普省沿海地區(qū)發(fā)布橙色 6 級(jí)預(yù)警，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)大雨、強(qiáng)風(fēng)和危險(xiǎn)海浪。南非氣象局表示：“預(yù)計(jì)28日下午起愛(ài)德華港和理查茲灣之間將出現(xiàn)破壞性巨浪，導(dǎo)致海上航行困難?！?
事故發(fā)生后，“MSC Antonia”輪緊急前往開(kāi)普敦港（Cape Town）避險(xiǎn)，并于事故后的第二天（8月30日）安全抵達(dá)開(kāi)普敦港，隨后在該港接受了全面的評(píng)估檢查，并進(jìn)行了必要的維修工作，以確保后續(xù)航行的安全。
資料顯示，“MSC Antonia”輪(IMO9398216,MMSI636018660) 長(zhǎng) 304.15 米，寬 40.05 米，吃水 14.3 米，建于 2009 年，總載箱量為6969TEU，懸掛利比里亞國(guó)旗。
目前被MSC部署在印度-美東的INDUS EXPRESS航線上，近期曾掛靠哈利法港、那瓦西瓦、蒙德拉、科倫坡等港口。
“MSC Antonia”輪作為連接亞洲與美東的重要航線船舶，其貨載中可能包含經(jīng)科倫坡港中轉(zhuǎn)的中國(guó)貨物。
因此，外貿(mào)出口商及貨代物流企業(yè)需高度關(guān)注此事件，及時(shí)與船公司聯(lián)系，確認(rèn)貨物是否受到此次事故影響，并做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
截至最新動(dòng)態(tài)，“MSC Antonia”輪已于9月2日停泊于開(kāi)普敦港，預(yù)計(jì)其后續(xù)船期將受到顯著延誤。
對(duì)于此次事件，SAMSA呼吁所有海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商和公眾在發(fā)現(xiàn)丟失的集裝箱時(shí)務(wù)必小心謹(jǐn)慎。
并提醒公眾，試圖打撈任何可能被沖上岸的殘骸可能會(huì)帶來(lái)潛在的和不必要的危險(xiǎn)。并強(qiáng)烈敦促公眾不要處理任何殘骸，而是聯(lián)系有關(guān)部門，他們會(huì)安排安全打撈和處置殘骸。
SAMSA已請(qǐng)求公眾和海事船員向當(dāng)?shù)卣蚝Ｉ暇仍畢f(xié)調(diào)中心報(bào)告在南非海岸線發(fā)現(xiàn)的任何集裝箱或殘骸，并報(bào)告集裝箱的位置、數(shù)量和顏色。
這已是短短兩個(gè)月內(nèi)，第三起類似事件。
8月16日，達(dá)飛集團(tuán)旗下“CMA CGM Belem”輪在南非理查茲灣附近海域遭遇惡劣天氣，丟失多達(dá) 99 個(gè)集裝箱。
7月9日，該公司旗下超大型集裝箱船“CMA CGM Benjamin Franklin”輪在從亞洲駛往歐洲途經(jīng)南非時(shí)，于同一海域受惡劣天氣影響，丟失了多達(dá) 44 個(gè)集裝箱，另有30個(gè)集裝箱受到不同程度的損壞。
上周五，在東開(kāi)普省野生海岸地區(qū)多次發(fā)現(xiàn)漂浮集裝箱后，相關(guān)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)了長(zhǎng)達(dá)五小時(shí)的空中監(jiān)視，搜尋船上丟失的集裝箱。
SAMSA表示發(fā)現(xiàn)約20個(gè)集裝箱，但無(wú)法確認(rèn)它們是否屬于“CMA CGM Belem”輪。
近期發(fā)生事故的三艘船只均在亞洲和歐洲之間航行，并因紅海的安全局勢(shì)而途經(jīng)好望角。
集裝箱船通常會(huì)通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河往返于亞洲和歐洲之間，但絕大多數(shù)集裝箱船都改道通過(guò)好望角航行，以避免也門胡塞武裝襲擊紅海航運(yùn)，這使得通常不會(huì)通過(guò)非洲好望角的船只面臨該地區(qū)冬季的嚴(yán)重風(fēng)暴。
END
Ps:本文轉(zhuǎn)載至外跨研究中心、外航運(yùn)！